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技术优势

全球领先的五十铃4H发动机 

4HK1-TCG40


排量:5.2 L 最大功率:139Kw(190Ps) 最大扭矩:510Nom

      全球领先的五十铃4HK1-TCG40国Ⅳ发动机 由五十铃在日本全新开发,采用日 本电装电控高压共轨系统,该系统在发动机低速、高速下 均可产生稳定的高燃油喷射压力,燃油雾化效果更好,燃烧更完全,动力性更好,排放更低,运转更平稳,噪音更低。电控可变截面增压器+中冷技术,电控EGR、两级EGR冷却管+DOC排放控制技术。该发动机具有强动力,低油耗,可靠耐久等特点,适应中国使用环境。



驾驶室


       驾驶室 采用高强度镀锌钢板和封闭式结构,形成有 效的防撞保护区,保护驾乘人员安全。关键易 腐蚀部位采用工程合成树脂等特殊材料,极大地 提高了驾驶室的抗腐蚀性。座椅双密度发泡,弹性好,不变形,舒适性好。内装饰 采用优质原生塑料,无气味。配置大 视野前挡风玻璃,有效减少弯道盲区,提高行车安全。

       驾驶室可前倾60°,便与检查和维修。

       驾驶室内冷暖空调,中控门锁、电动车窗、宽大卧铺、隔帘、搁物箱等人性化设计,一应俱全,是理想的移动之家。





五十铃 优质底盘适应各种改装



       丰富的 发动机动力规格、轴距系列、载重吨位组合了10余种改装车底盘,能满足 各类上装的改装需求;


       国内市场上,具备丰 富的改装车需要的各种规格取力器。

等宽平直车架,方便各 种上装的布置连接;


       快速对 应改装用户进行车架局部加强;

箱、消声器 等底盘部件位置可根据需要变化,便于改装布置。


车架

      高承载能力车架:采用258×80×10规格,整体U形结构,既能满足重载要求,又能满 足各种改装的需要


车桥

       前桥:采用世 界最先进的锻造设备和工艺生产的整体端拳式F063前桥,承载能力强,最大承载6.3吨,质量稳定可靠。

      后桥:采用世 界最先进的冲压、焊接、机加及 总成装配生产线和工艺生产的RT210后桥,承载能力21吨级,能满足用户重载要求。


操控性

       "转向操控性:配置液 压助力转向装置,科学设计的转向梯形,使转向操作轻便。方向盘 角度和高度可以调整,使各种 体形的驾驶员都得心应手操作; 油门踏板操纵:轻便,省力,易于操控; 换挡操纵:轻便、省力,档位清晰。"

安全性

      安全性制动方面增加ABS系统:



       安全性其它方面: 尼龙软管:采用国 际知名厂家优质产品,塑性好、韧性强,抗老化,不易漏气,使用寿命长;

气管接头:采用铜质接头,不易锈蚀,可靠,使用寿命长。采用快换接头,不需要工具即可更换,不需要到维修站,自己可操作;

      继动阀:制动管 路上采用继动阀,减少制 动气源到达制动气室的管路长度,制动时 制动器反映速度更灵敏、更迅速,制动效果更好。

电器方面:线束:关键零 部件采用日本原装进口(如电线、插接器等),质量更加可靠,控制更加精准,经久耐用。底盘线 束插头为防水型,可靠性高;传感器:接头增加屏蔽功线,传感器信号更稳定;

FTR冷藏车技术优势

优质底盘


高承载能力底盘

      车架专门潮湿、严寒、盐碱气 候进行电泳处理(国产车 不具备此工艺手段),能适应 各种恶劣的气候条件。

整车自 重轻量化设计是先进的设计标准,F车自重 比同类车型约轻1吨。

       传动系 统既满足重负荷使用需求,又兼顾行车经济性,采用单级主减。








全球领先的五十铃4H发动机

       4HK1-TC发动机,采用高压共轨、精密电子控制、多级喷射、最佳燃 烧和废气再循环处理,双级燃 油过滤等最新技术、实现高功率、高扭矩、低耗油与低排放,低噪音的完美结合。 采用高强度、耐磨的 新材料和高精度制造技术,实现高可靠耐久性。





6速变速箱

       6速变速箱,适应各种路面行驶,更加省油。

       采用高强度,耐磨的 新材料和高精度制造技术,实现高可靠耐久性。

       换挡操作轻便顺畅,充分享受“控制在我”的驾控乐趣。





优质制冷系统

标准配 置的制冷系统为日本电装双压缩机制冷系统

       按照用户要求,制冷机 组可以选装其他品牌或其他型号的制冷机组,在订货 时需要进行特别说明(在车辆 上户时可能会出现与公告有差异的问题)。

优质上装

整车匹配设计,充分发挥优质底盘,优质制 冷厢的综合性能

      专用双 压缩机底盘开发对应。规范化 的制冷系统的安装,保证系 统运行的可靠性。

按照整车开发思维,根据底 盘前后桥承载能力、制动力 分配和侧向稳定性,一并考 虑设计厢体规格尺寸和底盘连接方式,确保整车的使用性能。

保温性能好,运输质量高

       厢板整体成型,无接缝;厢体组 合时采用无缝粘接工艺。

       复合板 中间隔热层采用硬质PU泡沫,密度大,闭孔率在80%以上。


厢体结 构无金属热桥设计。

       厢体总传热系数≤0.3W/M2·k,气密性 和隔热性能均高于国家A级标准。冷藏厢体降温更快,制冷机工作时间更短,保证货 物运输质量的同时,更省油、省电。



高强度、轻量化、使用寿命长


      周边采 用加强型铝合金型材,壁厚达4mm,保证厢体连接强度,同时降低厢体重量。

      一体化加强筋设计,极大增 加强了厢板强度

       地板采用副纵梁+横梁结构,提高厢体的承载能力。

        厢板表 面可根据用户要求采用铝板、不锈钢板或树脂材料,厢体表 面耐腐蚀性能可达10年以上。

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